写于 2017-06-01 03:10:05| 千赢娱乐登录| 技术
“零的价值是多少?”新日产Leaf的诱人商业广告(由于4月在澳大利亚推出)根据自然和人造图像“0”的剪影,Leaf广告要求其观众:“想象一下,对外国石油的零依赖,我们环境中的零污染物,零臭氧消耗......零天然气和100%电动日产叶,地球创新和所有人的创新”尽管它的名字,叶子真的很棒环境?电动汽车和低排放汽车,如大众Bluemotion或混合动力丰田普锐斯,通常被称为“绿色汽车”,并被誉为解决与汽车相关的环境问题的技术解决方案。如果他们使用可再生能源产生的电力,电动汽车确实有一些解决石油依赖和温室气体排放问题的方法,以及在人口稠密的城市周围闲置的汽车的空气和噪音污染但如果他们依靠燃煤发电产生的能源,那么他们只是将污染从澳大利亚的城市转移到农村地点,无所作为,以减少排放但即使他们使用可再生能源,“绿色汽车”的承诺肯定不能解决许多与汽车相关的更基本的环境,经济和社会问题绿色汽车不会减少汽车使用 - 或者Peter Newman和Jeff Kenworthy所谓的“汽车依赖”他们甚至可能会鼓励他们让更多的人开车,更频繁在他们拯救环境的误解下,司机将被引诱到一种虚假的安全感“绿色汽车”不会减少或解决:拥堵这会给澳大利亚经济带来制动,并扼杀货物和人员的流动,有效地耗费了2005年道路上的死亡和伤害约90亿美元自1945年以来,在道路上被杀的人数超过了二战期间在世界二战中被杀的人数,每年有1200万至500万人丧生澳大利亚有1370人死亡, 2010年32,500起严重事故在社会生活的其他领域中,如此高的死亡率和伤害率可以容忍依赖汽车的健康和社会成本这些包括不活动和肥胖以及汽车产生的空气污染造成的过早死亡社会排斥非司机为汽车设计的空间社会的许多区域都是为拥有汽车的人设置的,并且排除那些没有汽车的人(老年人,18岁以下的人,低空的人)汽车在城市空间中占主导地位当汽车占据主导地位时,汽车会消耗宝贵的土地空间,既可以用于公共场所(可以用于种植城市地区的食物或绿色空间),也可以用于私人车库和停车场内城公共街道被停放的汽车堵塞汽车也以公路和高速公路的形式消耗空间美国城市空间的一半用于汽车使用在伦敦,它是四分之一,而在悉尼则约有三分之一的私家车(无论是否为“绿色”)剥夺其他形式的流动性,例如骑自行车和步行在悉尼的许多道路上,由于道路设计和道路风暴而骑行是危险的行人,在大多数情况下,最好是作为二等公民对待即使工程师能够生产完全“绿色汽车”(在其生命周期的任何阶段都不会污染)这将是一个无效的技术修复在大多数城市,它是城市道路上的汽车数量p为了让我们的城市变得宜居,我们面临着最大的挑战而不是专注于能源和排放的单一技术解决方案,行为和文化变革是必要的。这将更多地强调减少对汽车的依赖性换句话说,我们应该看看我们使用汽车的方式而不是而不只是专注于他们使用的能源一个新兴的现象,在世界各地的市中心地区提供汽车使用的根本转变是汽车共享,在英国被称为汽车俱乐部不要与乘坐共享或汽车共享混淆,汽车共享涉及一个注册社区租用汽车,这些汽车停放在通常位于市中心周围的专用车厢内,可以使用其他交通方式。与传统的汽车租赁不同,汽车共享的车辆通过当地街道分散在一个网络内,步行距离内来自当地居民和企业的汽车共享现已在全球1000多个城市推出 根据Rachel Botsman和Roo Rogers的说法,当美国政府在2009 - 2010年全球金融危机期间拯救“三巨头”汽车公司时,汽车共享会员数量增加了52%到2015年,估计北美有4400万人,

作者:满蠼