写于 2017-01-04 02:14:20| 千赢娱乐登录| 股票
<p>根据美国土木工程师学会(ASCE)最近的一项评估,美国的基础设施 - 道路,桥梁,铁路,饮用水,废水,固体废物等 - 已经接近尾声</p><p>每四年一次,美国的土木工程师用A到F的成绩单评估国家的基础设施</p><p>工程师对八大类进行评分:能力,条件,资金,未来需求,运营,维护,公共安全,弹性和创新</p><p>今年所有八个类别的平均成绩都是适度的改善,但几乎没有人为之欢呼 - 与2009年的D相比,这是一个D +</p><p>自1998年以来,该国的基础设施GPA平均在D大多数类别中延迟维护和投资不足</p><p> “虽然适度的进展令人鼓舞,但很明显,我们在基础设施系统中存在大量积压的逾期维护,迫切需要现代化,以及创造可靠的长期资金来源的巨大机会,以避免消除我们最近的收益,“报告指出</p><p>固体废物获得最高等级,即B-</p><p>在过去20年中,人均固体废物率保持稳定,但近年来有所下降</p><p>内陆水道和堤坝获得了最低等级,即D-</p><p>所有类别要么从2009年开始保持成绩,要么略微提高成绩</p><p>固体废物,饮用水,废水,道路,铁路和桥梁都略有改善</p><p>城市和州政府努力修复和更新一些国家最脆弱的桥梁,改善了桥梁类别,短期联邦资金改善了几个类别</p><p>然而,改善并非都归功于政府</p><p>增加私人投资以提高效率和连通性有助于提高铁路等级</p><p> “我们知道,投资基础设施对于支持健康,充满活力的社区至关重要,”报告指出</p><p> “基础设施对于长期经济增长,增加GDP,就业,家庭收入和出口也至关重要</p><p>反过来也是如此 - 如果没有优先考虑我们国家的基础设施需求,恶化的条件可能会对经济产生拖累</p><p>“水类的收入水平最差</p><p>每年运载相当于5100万卡车的内陆水道在很大程度上受到计划外延误的阻碍,这些延误会增加货物的成本</p><p> ASCE估计每天平均有52次服务中断</p><p>自20世纪50年代以来,大多数水道​​都没有更新</p><p>内陆水道获得了D-</p><p>老化水坝和堤坝分别需要210亿美元和1000亿美元的维修费用</p><p>该国的84,000座水坝平均为52年,2012年高危险水坝的数量增加到14,000座,水坝面积达到4,000座</p><p>美国有大约10万个堤坝,其中大部分的可靠性尚不清楚,但是堤坝在2011年防止了超过1410亿美元的洪水损失</p><p>大坝获得了D,堤坝获得了D-</p><p>尽管美国的饮用水质量普遍较高,但大部分饮用水基础设施已有100多年的历史,并且已接近其使用寿命</p><p>根据美国水工协会的说法,如果需要更换每根管道,成本可能超过1万亿美元</p><p>饮用水获得了D.运输的等级也在D周围徘徊</p><p>航空系统的拥堵成本为D赢得了D,桥梁为结构缺陷的桥梁积压(虽然减少)获得了C +,港口获得了C由于缺乏联邦资金,道路和公共交通因条件和业绩的下降而获得了D'</p><p>铁路用C +改善最多,增加了投资和更高的乘客量</p><p> “为了让美国经济成为世界上最具竞争力的经济体,我们需要一流的基础设施体系,